1944年，日军在太平洋战场上节节败退，急于打通横贯我国大陆的交通线，施行“一号作战方案”，豫湘桂战役全面铺开。在日渐严重的战役局势下，从6月到9月，桂林发布了三次分散令，3个月间，人口近60万、一度热烈富贵的桂林因兵燹完全沦为一座空城，这便是无限沉痛的桂林大分散。

　　跟着华北、华东、华中的凹陷，许多的沦亡区机关、工厂、商号迁来桂林，桂林人口骤增，由战前的6万多人增至50多万人。城市人口的添加，扩展了市场需求。各地商号不断迁入桂林，各种产品和服务日益丰厚，各种文娱消费场所也日益增多。商业的昌盛天然促进了金融业的开展，邻省银行纷繁在桂林建立办事组织，开展业务。据统计，到1944年，除了中心银行、我国银行、交通银行、我国农民银行、中心信托局、邮政储金汇业局以外，桂林还有广东、广西、湖南、福建、上海、金城、我国实业、兴文、我国工矿、新华等11家银行，金融业务十分兴旺，且各个银行都有盈余。桂林由相对落后的小城市渐渐的变成为西南大后方商业兴旺、社会昌盛的大型城市。除此以外，由北方南下而来的不少文明组织和大批文明名人来到了桂林。据统计，抗战时期迁到桂林的文明集体及文学家、戏曲家、音乐家、画家、新闻作业者、科学家、学者、教授等闻名文人学者之多，有一个时期超过了全国任何一个城市。先后在桂林活动的作家、艺术家、学者、记者、修改、出书人等有1000多人，闻名的有两三百人。1944年，欧阳予倩、田汉等行进文明人还发起了一场规模宏大的西南第一届戏曲博览会，集合西南8省文艺团队表演剧目60多个，活动轰轰烈烈。这一时期桂林还常常性地举行各类音乐、艺术和美术展览活动，几乎均匀每年都要举行30多个画展。街头常常有千人大合唱和万人大合唱。李济深曾说，桂林是其时“江南仅有茂盛之地”。有文章记载了其时桂林的富贵程度：

　　“抗战今后，外省人士与机关之迁来川流不息，人口激增，市道顿呈活气，市政处亦赶紧进行建造作业。所以重要大街都建立柏油马路，自来水、自动电话都在敷设之中（注：到1944年桂林凹陷时，桂林是其时广西仅有有自动电话的城市）。而摩登商铺亦日积月累。华美之旅馆，堂皇之饭馆，新式之戏院，应时之产品(如冰激凌咖啡啤酒等)现在几乎包罗万象。特别特别而影响较深的，半年曾经，走在桂林市街上者，不是灰色制服之男女、公务员与学生，便是大布之衣的老先生和太太小姐们。洋装革履，烫发时装之男女，可算绝无仅有。现在大不相同了，除了灰色衣外，许多穿长袍大褂的绅士容貌的人物，高跟皮鞋长旗袍的太太小姐。早年坐洋车的人都不大见，现在迅雷不及掩耳般的轿车，和油光碧绿的绸丝包车，亦不停于途，可以说桂林大变了。”大分散曾经，桂林呈现出反常的昌盛。

　　1944年5月27日，由华中日军发起进攻，拉开了长衡会战的前奏。6月18日，长沙失守。6月22日，间隔桂林350公里的衡阳保卫战打响，白崇禧从重庆飞抵桂林，24日在桂林举行党政军联席会议，布置广西防卫要务，宣告经蒋介石赞同建立以韦云淞为司令的桂林城防司令部。6月25日，韦云淞在省府大礼堂招集各机关、集体、校园代表评论桂林分散事宜。6月26日，桂林城防司令部发布第一号分散令，谕告政府机关、校园和民众及早分散撤离桂林城。

　　桂林市各机关集体、校园、工厂、库房、商铺、银行纷繁开端撤离。桂林交通本来尚属便利，西行有火车，南下有民船，除此以外还有公路轿车。但撤离的人实在太多，火车站、轿车站、码头处处是人。小部分人沿漓江水路撤往昭平、黄姚、八步，或沿柳江水路撤往融安、罗城；大部分人沿湘桂铁路南撤柳州，再转撤桂西北河池南丹，再到独山、都匀。最乱的便是火车北站和南站，车站上摩肩接踵，挤满了人塞满了行李，火车开行已无守时，每一辆车都塞得满满的：车顶上，机车两旁，乃至车厢下面都坐着人。车厢过道堆满行李，椅背上也坐着人，更多人拥挤着一天一夜地站着。人的呼吸、汗臭，加上小孩子的便溺，构成一股令人作呕的气味。

　　1944年桂林大分散时期，火车车身上有粉笔写的留言，车厢底下躺着难民，这是那个特别时期才有的特别现象。

　　许多人底子坐不上车船，只能靠两条腿走路。不仅仅桂林市民，还有许多从北往南避祸的难民。老大众并不了解分散的实在含义，对他们来说分散便是“跑日本”，便是避祸，而避祸对他们而言是一件多么苦楚的事啊——拖儿带女，肩挑手提的离乡背井，分散对他们来说，便是大难临头。

　　在一个星期内，桂林分散了三十多万人口，大街如同比曾经镇定了一些，商铺的货架空了不少，有的爽性歇业了。处处都是大贱卖和大廉价，经商的人想捞回一点钱作避祸盘缠，老牌不扣的国货公司也七折出售日用品，物价确实下降了，但买的人并不多，手头上稍有几个钱的人，都在作避祸的预备，谁还有余钱来买东西呢？

　　故衣摊、卷烟摊和卖旧货的摊子却一天多过一天，由丽泽门外故衣场起沿着三多路出榕荫路、桂西路一直到桂东路尾端，满街都是这些摊子，价钱比平常廉价许多。摆卷烟摊子的有些是卷烟厂的工人和职工，烟厂封闭了，没有钱发遣散费，便发了卷烟，但倒运的是咱们都在整天惶惑，似乎连抽卷烟也减少了。

　　一般新书店这几天来几乎是“门可罗雀”，但他们依然坚持着岗位。《大公晚报》和《广西晚报》在6月下旬先后停刊，各日报由7月1日起一概缩小幅改出半张，日报出得很迟，每天都要到正午才干看到，由于许多器件都运走了。

　　人，能走的走了许多，器件能动的也动了不少。最终徘徊无计的是一般被裁撤的机关职工、工厂工人和店员。他们中有的拿到了千多元的遣散费，但一家数口，几乎是步履维艰。这种遣而不散的人，在留桂的人口中占着很大的份额。

　　由湘桂铁路涌来了大批大批的难民，是由长沙衡阳等地来的。开端避祸的时分，或许还有几个钱，但一逃再逃之后，到桂林时现已一无一切了。湖南会馆里住满了难民，连会馆邻近的骑楼下也睡满了人。他们专心认为跑到桂林之后可以暂时松一口气了，谁知道桂林当局在7月初命令一切难民和乞丐限三天之内一概离境，这一着，几乎像平地风波相同，他们已再也无力走动了，许多湖南难胞都异口同声说，“今后死也不避祸了”，有一部分计划冒险回老家去。他们说：“死，仍是死到家园去！”

　　中南路最热烈的马路上，一个难妇带着两个孩子，一个大约4岁，一个还在吃奶，他们坐在人行道上，面前放着一张纸，写着：“老公一年未回，无力养活孩子，乐意出卖，要大体小，任君挑选。”这是多么沉痛的画面啊！

　　针对这次大分散，中心作出了缜密布置。1944年7月8日，董必武给周恩来发电报：“一、敌已越衡阳，向西南行进，桂林轰动，纷繁搬迁。咱们对该处分散分两部分，廖夫人（指廖仲恺夫人何香凝）、柳亚子各五万元已汇出，叶夫人（指叶挺夫人李秀文）十万元另设法汇。对文明人(约二十人)已派李亚群去桂隐秘处理，对无法走的人予以协助，如愿留的则鼓舞他们留，协助分散家族，期限三个月留桂林，完毕，则期满回来，不然办完即回。三月后，敌被阻零陵线则李回，只留二十万由狄超白、邵荃麟、张锡昌三人处理，并已把政治局势的估量及党的政策等告李转知桂林方面。二、柳、廖等向桂东南之八步搬运，柳已去。三、任公李济深拟也向梧州撤离，这是他们新的出路，并酝酿已久，他们开端不要做得太杰出，仍以抗战标语奋斗，不要正面攻击蒋。四、闻余汉谋私自表明，若粤汉湘桂皆失，是愿留敌后。”

　　中心在7月25日给董必武的电报中清晰指示：“赞同对桂林分散方法，对叶、廖、柳三家宜多接济，以便其能提前移动，如桂林危，文明人亦宜走不宜留。”在中心的安排下，大批文明人开端撤离桂林。

　　衡阳沦亡后，日军沿湘桂铁路势如破竹，大举进犯广西，9月4日发起进攻湘桂线日，桂林城防司令部宣布第二号分散令，机关开端大撤离。12日紧接着发布了第三号逼迫分散令，要求一切桂林居民在14日正午前脱离，如分散期满依然私自滞留在市内者，则以奸细论处。同一天，美国飞虎队陈纳德命令损坏桂林机场，随后，美国第十四航空大队撤离桂林。

　　6月底第一号分散令后，因见日军并没有来，许多人又回到了城里，因而，9月份的桂林城里仍有40多万人。省府机关分批乘火车前往宜山，市政府在15日迁往临桂的两江(后再迁往罗城)。据黄旭初回想录载：“十二日到柳州，赴桂的火车已不易搭，十三日偕四十六军黎行恕军长乘轿车行，傍晚到桂，城中已完全分散完毕，市上只见武士，不见布衣，省府职工，惟各厅处长委员等候晤我，其他已分两批上了火车，第一批已开行前往宜山。夜间，我参与张司令长官在白公馆招集的会报，多是与防卫桂林有关的事。十四日晨间，知道我第九十全军昨晚抛弃全县撤离，烧弃子弹一百五十万发和粮米一大批（军长陈牧农后被正法），张司令长官原催省府提前疏迁，而省府第二批人员上了火车两日还不能开行，我只得力催铁路当局，有必要这列车开出后我才离桂。我已无暇到车站观察景象，不知有多少列车开不出？但省府的车都难开如此，也就可以想见一般民众的车困难是不行幻想了……”

　　最近离世的女作家琼瑶6岁时随家人沿湘桂线流亡，途中得到一位叫曾彪的连长的协助，含辛茹苦抵达桂林。抵达两天后，跟着烽火的延伸，桂林再次紧迫分散。曾连长的部队受命“死守桂林”，不能与琼瑶一家同行，他便派部下到火车上，为琼瑶一家抢占方位，送他们上车。她在回想录里写道：

　　在我回想中，那难民火车有“上”“中”“下”三等位子。“上”位是高踞车厢顶上，坐在那儿，不管刮风、下雨、大太阳，你都在“新鲜”的“空气”中。白日被太阳晒得发昏，夜晚被露珠和夜风冻得严寒，至于下雨的日子，就更不用去叙说了。“中”位是车厢里边，幻想中，这儿有车厢的维护，没有风吹日晒雨淋的苦恼，必定比较舒畅。但是，车厢里的人是道道地地地挤沙丁鱼，男男女女，老老少少，稠浊在一个车厢中，站在那儿也可以睡着，横竖四面的人墙支持着你倒不下去。所以，孩子们的大小便常就地解决，车厢里的汗味、尿味、各种糜烂食物的臭味都可以使人患病，况且，那车厢里还有一部分不止的伤兵和病患者。“下”位是最不行思议的，现在回想起来，我依然心有余悸。在车厢底下，车轮与车轮之间，有两条长长的铁条，难民们在铁条上架上了木板，平躺在木板上面，鼻子顶着的便是车厢的底，身侧轰隆隆旋转的便是车轮。稍不小心，滚到铁轨上去，就会被碾为肉泥。

　　紧迫分散的最终一天(即9月14日)爬车脱离桂林的桂师学生植恒钦在《难忘的一九四四》一文中，写下他的阅历：

　　北站也是人的海洋，我从人缝中挤进站台，刚好有一列车厢停在那里，人们都从车窗爬进去，我和立达中学的几个同学，也跟着人流从窗口爬进车厢内。车内助挤人，行李架也有人，可说是没有松动的地步。小孩被挤哭，白叟被挤喘着气，但是没有人抱怨，没有人谩骂，只需互谅互让之声，只需车内还能容得下，有人要爬上车，车内的人就帮着拉，站台上的人就帮着推，咱们都了解这是在避祸。停在轨道上一切的车厢都挤满了人，车顶上也坐满了人，车下也架起床板躺着人。人坐在车内，待了一天一夜，火车一点点不动。车站那儿传来音讯说，车站没有煤了，只能烧枕木了，但不管如何困难，也要把列车开出去。第二天上午来了火车头，把停在轨道上的一切车厢连接成长龙，用三台火车头拉，一台在前，一台在中心，一台在后，这是行将凹陷的桂林开出的最终一趟列车……车到六甲快要进地道时，咱们看见有几只人手吊在洞口上端的小树上，但未见人头和人身。司机说，前几天有好多人爬上车顶，前面堆积行李，车过地道时，行李被地道口刮过来，人被车厢轧断了，人死手留在那里，死了不少人，现在车站制止难民爬车顶了。

　　比较火车上的不忍目睹，乘不上车船的民众也构成了一幅幅沉痛的流亡图。数十万难民像决堤的水相同四处奔腾。摩肩接踵的难民，在一片哭声之中拖儿带女东逃西走，却不知哪里才是结尾。从湖南到桂林，从桂林到贵州，难民流离满途，处处都是饿死、病死者的尸身。据1944年11月4日《天行报》刊登的音讯：“湘桂路战事迸发，桂林市民多向平乐方面分散，除少数能乘搭车船外，多作步行，由桂林至连县韶关方面，沿途步行分散者不下十余万人。”

　　作家秦牧、吴紫风配偶用一根木棍穿过行李包，一前一后掮着，步行行进，睡路旁盖稻草，与乞丐为伍，与尸身为伴，忍饥挨饿，备受折磨，十分困难才抵达贵阳、遵义，走过了作家终身中最凄惨而又最重要的进程。与他们阅历相类似的文明人不计其数，作家王鲁彦更在这分散的流离失所里贫病交加，病逝于桂林。

　　有些人头发像刺猬/有些人则眼睛里含着/惊慌的余光/有些人在路旁叩头/向路人告地状/有些人则退隐在屋角/闭起了眼睛/缄默沉静无言/有些老太婆/为怀念他的孩子/而哀呼着上天/有些妇人/为怀念她们老公/而揩拭着/绯红的砂眼/孩子在母亲怀里/张着饥渴的小唇/但母亲没有了乳/仅仅滴着一连串的泪/还有那些患病的人/明知是失望了/苦楚地咬着衣襟/恳求着/谁来完毕他的生命

　　通过这个前所未有、千般凄绝的大分散之后，桂林完全成了一座空城，城内只需与流亡民众逆向而行的戎行。之后的时刻，便是用血肉之躯一寸山河一寸血死守这座空城的桂林保卫战。

　　汲取南京大屠杀的经验，有必要分散大众的。惋惜咱们广西人在无外援的状况下，自己打的勇敢的桂林保卫战，毙伤日军上千。但很惋惜了解这段前史的国人不多。

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