10月19日，川藏铁路极端装备研制技术交流会暨新品发布会在郑州拉开帷幕，中铁高新工业股份有限公司（以下简称“中铁工业”）所属单位中铁科工、中铁装备、中铁工服、中铁磁浮、中铁轨道、中铁环境携系列极端装备产品、技术首次公开亮相，助力川藏铁路建设，带您跨越最难川藏铁路，去看最美的风景。
川藏铁路被称作是继青藏铁路之后的又一条神奇的“天路”，沿途风景绝美，可说是万众期待。不过，它同时也是公认的“最难建铁路”、“最具挑战的铁路工程”，有“世纪工程”之称。
当前，科学技术和经济发展对装备的要求已从常规逐步向极端方向发展，特别是工程建设的极端性必然需求极端条件下的工程技术与装备。
中铁工业公司对川藏铁路建设中的重大成套装备需求情况做了详细梳理，实施了“极端装备研制攻关工程”，重点选择国内外空白产品实施突破。此次中铁工业展示的极端装备，分布于全断面掘进装备、矿山法掘进装备、生态保护装备技术、智能应用平台技术和桥梁架设装备，均为填补国际、国内技术空白的产品，并将应用于川藏铁路施工中。同时展出的还有中铁工业新制式轨道交通装备，这也标志着中铁工业正不断整合关键技术优势，拓宽产业门类，多产品线同步发力，全力冲刺行业顶峰。
俗话说，“没有金刚钻，不揽瓷器活”。本次众多参展产品中，就有一个高举“金刚钻”的硬核产品——悬臂掘进机，实力“吸睛”。
悬臂掘进机是非爆法隧道开挖施工“利器”，与全断面隧道掘进机相比，它体积小、方便灵活，机械化程度高，安全高效，由于截割部采用伸缩摆动设计，可实现多种隧道形状和断面的开挖。不仅有隧道掘进的“金刚钻”，这次新品发布会上，也有挥舞着“金刚爪”、专攻隧道坚硬岩石的“变形金刚”——三臂凿岩台车。
三臂凿岩台车大多数都用在钻爆法隧道开挖施工，与全断面隧道掘进机相比，它配合爆破作业，地质适应能力强、方便灵活，机械化程度高，安全高效，三臂+辅佐作业篮设计，可实现全断面或微台阶法开挖，满足超前地质钻探、超前管棚钻设、超前注浆钻孔、径向锚杆钻设以及辅助装药、撬毛等方面的作业。
近年来，我国高铁取得了举世瞩目的成就。本次新品发布会上，由中铁科工自主研制的超级架桥机——40米箱梁过隧运架设备也正式亮相。该设备不但可以用于高铁350公里时速40米跨度1000吨箱梁的架设，还可实现运梁车驮运箱梁过隧道、驮运架桥机过隧道以及隧道口架梁等特殊工况。此外，利用云平台实现关键点的全数据采集，还能够保障施工的安全和质量。
随着国内新建高铁线路的逐步增加，以及世界各国高铁需求的一直增长，该种高速铁路40米跨1000吨梁架、运、搬、提成套施工设备将投入到各国高铁建设中。
如何为用户更好的提供更智能的隧道TBM/顶管地下工程项目施工解决方案，是中铁工业一直在思考的问题。
企业所属单位中铁工服依托多年来在隧道设备领域丰富的设备制造与管理经验，成功开发出隧道TBM/顶管地下工程项目施工智能化系统——盾构云。这是一个基于盾构机机器数据与隧道项目数据的开放式互联网应用平台，集中了传感器技术、物联网技术与大数据分析技术，主要提供包括盾构机运行参数采集与远程监控、盾构机姿态安全管理、盾构机故障预警与预防、盾构过程可预见的风险提示管理、盾构掘进进度管理、掘进历史档案等功能模块。
盾构云系统的一大特点是通过自动化数据采集技术从遍布盾构机机体的底层传感器获取数据，避免了人为录入数据的麻烦，保障数据的真实可靠，同时也为现场设备管理人员节约了宝贵的工作时间。
提起项目工地，很多人直接联想到的就是尘土飞扬、工料乱堆、污水横流……如今，中铁工业研制出系列生态保护装备技术，经过互联网和大数据“武装”后的“智慧工地”，施工全套工艺流程更安全、更环保。
该成套技术装备自主创新程度高，脱水后的污泥还可以与隧道洞渣协同资源化利用，为实现污泥零排放、隧道绿色施工提供了新途径。
此外，中铁环境还研发了环保植生毯等边坡生态修复产品，改良工程所在地生态环境。
在此次新品发布会上，由中铁科工、中铁磁浮、中铁轨道自主研制的“新时代号”新制式轨道交通车辆，包括空轨、磁悬浮列车、跨座式单轨列车、氢能源有轨电车、旅游观光有轨电车等也首次集体亮相。
与传统轨道交通相比，新型轨道交通的“新”，体现在绿色环保、造价低、占地少、运行噪音小、适应能力强、全天候运营等优点上。它们同“复兴号”高铁一样，代表着我国轨道交通发展的另一个新方向。
据介绍，悬挂式单轨列车在行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。列车采用最严苛的安全标准等级，同时设置有多种主、被动安全保护装置，如全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等装置，确保乘客在遇到紧急状况时能快速安全逃生。
此外，悬挂式单轨列车也被称为“城市直升机”，它的车底距离地面5米以上，最高可距离地面数十米，根据地形情况灵活多变，可弥补城市立体交通的不足，还能与城市高架桥等规划融为一体，提高空间利用效率，成为城市靓丽景观。
